所面临的挑战
变电站内的大部分设备都是原设备. 继电器陈旧，结构有严重的腐蚀. 其中一个变压器无法通过测试，无法使用. 由于变电站的位置和高能见度, 伦敦金融城不仅希望新车站成为其最先进的“旗舰”车站, 而且还具有审美吸引力. 田纳西运输部(TDOT)的一个替代400号公路Watauga河大桥的项目使该项目更加复杂. TDOT获得了变电站的大部分财产, 导致重大变电站重排. 每一个目标都必须以最小的中断来满足, 由于难以将负荷转移到其他变电站.
我们的解决方案
记住这些限制条件, McGill设计了一个符合可用空间的低轮廓变电站配置, 同时提供所有主要设备的自由流动通道.
结果
新变电站采用2-25 MVA ONAN额定变压器，每个变压器提供12.47千伏总线通过主断路器和银行断路器. 这两个总线配置了主总线和转移总线, 主总线用断路器连接. 每辆公共汽车供应4 - 12辆.47千伏电路通过地下中压电缆出口改善其外观. 变压器由高侧69千伏断路器保护. 该站配备了一个控制室，包含现代化的微处理器中继和SCADA设备. 保护方案对配电电路采用过流继电保护, 总线的高阻抗差动继电器, 以及变压器的差动继电器. 备份中继贯穿始终, 包括通过无线电到供电输电变电站的转移跳闸. 变电站自动化的特点是在变压器或线路故障时主接线主开关，自动恢复所有配电电路.
新技术
解决问题
定制